به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور به نقل از روابط عمومی شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران، در این نشست که با ریاست امیر وکیل زاده مدیر طرح احداث جایگاه های  CNG برگزار شد، رییس هیات مدیره انجمن صنفی CNG کشور، مدیر گروه انرژی دفتر مطالعات انرژی صنعت، معدن و نماینده مرکز پژوهش های مجلس، مدیر کل دفتر حمل و نقل عمومی و ترافیک شهری سازمان شهرداری ها و دهیاری های کشور، مدیر عامل شرکت ساخت تجهیزات گاز تامکار و نایب رئیس ارشد انجمن آسیا اقیانوسیه خودورهای گاز سوز آنگوا و کارشناس ارشد سازمان مدیریت و برنامه ریزی کشور حضور داشتند. در ابتدای این جلسه، مدیر طرح احداث جایگاه های  CNG شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران در تعریف برندینگ گفت: اگر تفکر قالب بر برندینگ این باشد که هسته اصلی رقابت است در اصل نمی توانند مقبولیت مشتری را به دست آورند زیرا مقبولیت با رقابت ایجاد نمی شود بلکه با کیفیت ایجاد می شود. لذا یک برند باید این فضا را ایجاد کند که مشتری ها با نگاه های مختلف و شرایط متعدد در سایه اتحاد جذب شوند . در ادامه اردشیر دادرس، دبیر نشست و رئیس هیات مدیره انجمن صنفی CNG کشور نیز طی سخنانی اظهار کرد: در ۲۸ کشور پیشرفته دنیا که تولید کننده نفت و گاز هستند، همگی دارای برندهای متعدد هستند به عنوان مثال ترکیه را می توانیم مبنای برندینگ کشور قرار دهیم . وی با اشاره به اهمیت تعداد جایگاه ها در توسعه صنعت سوخت گاز اظهار کرد: در حال حاضر تعداد جایگاه های بنزین و CNG که در کشور پاسخگو هستند، بالغ بر ۱۷ میلیون و ۶۰۰ هزار جایگاه است که باید بر اساس برنامه توسعه آینده رشد قابل توجهی داشته باشد . وی افزود : در کشور ترکیه ۸ برند بر ۱۲ هزار و ۸۰۰ جایگاه تسلط دارند لذا باید هر برند به تعدادی از شهرهای درجه دو و سه و بین راهی مسلط شود. رئیس هیات مدیره انجمن صنفی CNG کشور اظهار داشت : طبق تحقیقات ما در ترکیه کوچکترین برند ۵۰ جایگاه و بزرگترین آنها ۳ هزار و ۸۰۰ جایگاه در اختیار دارد و دولت صرفا بر عملکرد آنها نظارت می کند. لذا نیاز است که ما در ایران ادبیات فنی این کار را دنبال کنیم . دادرس تاکید کرد: در سال ۹۵ ما در کشور تولد برندها را خواهیم داشت . همانطور که می دانید جهان در حال تغییری بزرگ به سمت گفتمان انرژی است لذا تمام کشورهای صاحب انرژی مبتنی بر رقابت انرژی گام بر می دارند . رئیس انجمن صنفی CNG کشور ادامه داد: معمولا برندها با دو رویکرد اقتصادی و اجتماعی متولد می شوند اما در برخی از کشورها بر اساس مصلحت های زیستی، سیاسی و تکنولوژیکی نیز ایجاد می شوند . دادرس تصریح کرد: نسبت خودرو به جایگاه در ترکیه ۱۰۰۰ خودرو به هر جایگاه است لذا صف در این جایگاه ها دیده نمی شود اما در ایران نسبت خودرو ۴هزار و ۶۰۰ خودرو به هر جایگاه است البته این آمار مربوط به سال گذشته است . رئیس انجمن صنفی CNG کشور افزود: ایران از نظر توسعه صنعت و شاخص جذابیت خودرو رتبه دهم را دارد، در واقع یک پنجم از جمعیت ما خودرو سوار هستند.  لذا در بحث برندسازی باید به دنبال شناخت، راهکار، توازن و تعامل در فرآیند حقوق برند باشیم . دادرس توضیح داد: برندسازی دارای ۴ مرحله است که تا امروز سه مرحله آن با موفقیت انجام شده و انشاالله در آینده نزدیک شاهد اجرایی شدن آن خواهیم بود.